在誠(chéng)榀工作室、設(shè)計(jì)一院共同努力下，天大設(shè)計(jì)總院在天津市地鐵7號(hào)線大寺車輛段上蓋板地建設(shè)項(xiàng)目工程的競(jìng)標(biāo)中成功中標(biāo)。

項(xiàng)目名稱丨天津市地鐵7號(hào)線大寺車輛段上蓋板地建設(shè)項(xiàng)目工程

項(xiàng)目地點(diǎn)丨天津市西青區(qū)

項(xiàng)目規(guī)模丨18.6萬平米

設(shè)計(jì)內(nèi)容丨西青區(qū)1p-19-03規(guī)劃單元的整體概念規(guī)劃、7號(hào)線大寺車輛段上蓋板地施工圖設(shè)計(jì)、上蓋待開發(fā)物業(yè)方案及初步設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)丨誠(chéng)榀工作室、設(shè)計(jì)一院

01

項(xiàng)目背景

該項(xiàng)目位于西青區(qū)大寺鎮(zhèn)，長(zhǎng)約1.12km，寬約0.78km， 占32公頃，出入線自西南方向引入段內(nèi)。周邊道路規(guī)劃紅線也多為曲線，整個(gè)地塊形狀不規(guī)則，段址范圍有多條溝渠和水塘，地基處理?xiàng)l件復(fù)雜。

大寺車輛段初期配車28 列/168 輛，為鋁合金 A 型車體。M7大寺車輛段的大架修庫(kù)負(fù)責(zé)M7、M8、M12線的大架修任務(wù)。另有物資總庫(kù)、工程車庫(kù)、生活區(qū)、辦公區(qū)等部分組成。由于蓋板的建設(shè)對(duì)車輛段的生產(chǎn)生活有密切影響，經(jīng)與蓋下設(shè)計(jì)單位：中國(guó)鐵設(shè)二十多個(gè)專業(yè)，一年半的緊密配合，對(duì)蓋上建筑規(guī)劃、單體完成方案設(shè)計(jì)工作。大寺車輛段蓋上為待開發(fā)物業(yè)，包括住宅、商業(yè)、幼兒園等功能。

02

公共軌道交通為導(dǎo)向的開發(fā)理念

通過土地的再造和整合，集約化利用土地，拓展可建設(shè)用地范圍。改善車輛段形象，消除工業(yè)站場(chǎng)對(duì)周邊環(huán)境的負(fù)面影響。彌合城市裂痕，提升項(xiàng)目所在區(qū)位的整體環(huán)境，提升周邊教育、商業(yè)、公園綠地等配套設(shè)施。延長(zhǎng)地鐵線路，增設(shè)公交終點(diǎn)站，提升土地價(jià)值，極大增強(qiáng)了項(xiàng)目出行的便利性。

站城融合

地鐵出站口、城市公交終點(diǎn)站、P+R停車場(chǎng)等形成立體公交體系，使上蓋成為區(qū)域內(nèi)交通以及配套開發(fā)的整體樞紐。

立體互連

蓋板上的不同標(biāo)高，通過有機(jī)的組織成為高效立體的組織網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)互通。

低碳生態(tài)

地鐵綠色生態(tài)出行，方便的立體網(wǎng)絡(luò)交通，社區(qū)居民方便使用城市公共軌道交通，綠色出行較少污染。

綜合開發(fā)

上蓋的建設(shè)從整體開發(fā)上提供了現(xiàn)狀缺失的教育與商業(yè)綜合體配套，同時(shí)蓋上的綠地公園也為區(qū)域提供了休閑配套。7號(hào)線一站一區(qū)間的設(shè)置通過增設(shè)的地下通道和蓋上漫步道輻射周邊地塊的綠色低碳出行，拉近了與城市核心區(qū)的物理距離和心理距離。

△ 總平面圖

△ 鳥瞰圖

03

打造TOD升級(jí)產(chǎn)品

隨著TOD開發(fā)模式的逐漸成熟和演化，單維度的地產(chǎn)開發(fā)逐漸向多維度發(fā)展。本項(xiàng)目以軌道交通為載體，打造高端住宅小區(qū)，并為城市提供教育、綜合商業(yè)體、超大規(guī)模的公園綠地等服務(wù)設(shè)施，提升整體區(qū)位價(jià)值。

靜謐宜居的“空中之城”

建造在車輛段上部的住宅小區(qū)，結(jié)構(gòu)采用層間隔震設(shè)計(jì)，將住宅與下部車輛段的停車列檢庫(kù)進(jìn)行隔震分層，也為二次開發(fā)住宅小區(qū)的靈活布置預(yù)留了更多的空間。

根據(jù)結(jié)構(gòu)專業(yè)的反復(fù)計(jì)算，運(yùn)用庫(kù)蓋上可以建設(shè)18層住宅，實(shí)現(xiàn)最大的開發(fā)利益。為了提高社區(qū)品質(zhì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將建設(shè)強(qiáng)度降低，做到8-12層洋房，使住宅社區(qū)與周圍環(huán)境充分融合，實(shí)現(xiàn)低密度、低強(qiáng)度、高品質(zhì)的物業(yè)開發(fā)理念。小區(qū)距市政道路18米，是名副其實(shí)的”空中之城“?？臻g高度的優(yōu)勢(shì)使住宅區(qū)內(nèi)享受靜謐的同時(shí)，能夠輕松俯瞰2萬平米的中央公園。

構(gòu)建怡人的“生態(tài)之城”

在北側(cè)檢修庫(kù)上蓋設(shè)計(jì)了近2萬平米的中央公園作為整體片區(qū)的公共綠地，與咽喉區(qū)蓋上的綠廊連通成片，利用現(xiàn)狀高差，設(shè)置步行漫道、階梯綠化、景觀坡地等形式，在滿足空間功能需求同時(shí)豐富空間層次，發(fā)揮生態(tài)服務(wù)價(jià)值，塑造TOD項(xiàng)目的獨(dú)特氣質(zhì)。

豐富的公共服務(wù)資源

在公園西南角設(shè)12班幼兒園，與住宅社區(qū)一墻之隔。咽喉區(qū)蓋上散落布置的3000平米商業(yè)、在各不同高差間設(shè)置的底商，均為蓋上居民提供了不同層次的商業(yè)購(gòu)物需求。在車輛段南側(cè)白地，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)規(guī)劃了5萬平米的綜合商業(yè)體，與蓋上實(shí)現(xiàn)步行連通，補(bǔ)齊了規(guī)劃單元內(nèi)商業(yè)缺失的現(xiàn)狀，也豐富了蓋上居民的選擇。

△ 蓋上局部鳥瞰圖

多維度打造TOD交通體系

在”碳中和“、”碳達(dá)標(biāo)“的大背景下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望通過完善的設(shè)計(jì)能夠?yàn)槲磥砩w上居民的出行構(gòu)建層次豐富、多維度的立體交通體系。

1.人：通過垂直樓電梯，從市政道路提升至蓋上各標(biāo)高。

2.車：在賽達(dá)一大道、賽達(dá)四支路上分別設(shè)置3條匝道連通蓋上與市政道路。蓋上住宅小區(qū)實(shí)現(xiàn)人車分流，小區(qū)內(nèi)作為應(yīng)急使用。

3.公交系統(tǒng)：規(guī)劃設(shè)置了公交終點(diǎn)站、7地鐵地鐵線、P+R停車場(chǎng)等公共交通設(shè)施。實(shí)現(xiàn)軌道交通、公共交通、私家車的無障礙換乘系統(tǒng)。